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                城市中最后的汽笛声③:十电铁路驶向何方

                2016-02-25 17:37:00来源:大众网作者:孟令洋

                2015年5月18日,枣庄市中区公布城市基础建设改造提升“十大工程”,“推进华电国际十电煤铁路专用线迁移工程”位列其中。一时间,“十电铁路迁出城区”消息让枣庄社会各界议论纷纷。日前,大众网记者采访发现,十电铁路是否应该迁出城区网友们的意见并不统一。

                城市中最后的汽笛声 

                 文 / 孟令洋 

                  从清光绪三十四年(1908)修筑台枣铁路开始,铁路就和枣庄结下不解情缘,甚至可以这么说,历史上“煤城”枣庄的发展和鼎盛是铁路“拉”来的。 

                    时至今日,枣庄城区内依然有一条专用铁路——十电铁路。从1969年开始修建,十电铁路经历了“远离市区”、“陷入城市”、“分割城市”的过程,从受宠到冷落再到如今的饱受诟病,不过四十多年的时间。 

                    随着胜利路公铁立交的顺利通车,要求将“十电铁路”迁出城区的呼声日益高涨。也有网友提出,这样一条承载很多历史信息、见证了枣庄城市发展的铁路不能简单的迁出。从今日起,大众网记者将探访这条依然运转的的枣庄城区专用铁路前世今生,从铁路的角度看清枣庄这座城市历史中、转型中、发展中独一无二的身影。 

                未来十电铁路驶向何方

                经??梢钥吹绞忻窈突鸪登朗奔涞囊荒?姚秀谦拍摄

                随着时光的推移,铁道上的枕木留下了岁月的痕迹 孟令洋拍摄

                铁道沿线杂物堆积 姚秀谦拍摄

                停车标识牌 孟令洋拍摄

                  2015年5月18日,枣庄市中区公布城市基础建设改造提升“十大工程”,“推进华电国际十电煤铁路专用线迁移工程”位列其中。一时间,“十电铁路迁出城区”消息让枣庄社会各界议论纷纷。日前,大众网记者采访发现,十电铁路是否应该迁出城区网友们的意见并不统一。

                  市中区:十电铁路将迁出城区

                  2015年5月,市中区公布了以城市基础设施建设改造提升为目的的“十大工程”。市中区将进一步完善城市功能,力争利用三年时间,彻底改变城区“脏、乱、差”局面,明确提出:“十电运煤铁路专用线将迁出城区,新建十里泉电厂至枣临铁路税郭铁路专用线,原有铁路进行城市道路改造,改善城区交通环境。

                  此外,市中区将启动实施青檀路、振兴北路公铁立交桥建设,认真做好工程配套、拆迁和协调等工作,改善城区北部交通环境,方便市民出行。

                  十电铁路将迁出城区的消息传来,生活在解放路十电铁路附近的居民甚至称,只要铁路迁走,他们啥都支持。这些年,生活在十电铁路附近的居民饱受十电铁路带来的交通、环境、规划的“苦处”,市民希望能寻找到一正确的解决方法,既不影响城市用电又不影响城区交通。

                  或迁、或拆、或改 市民各有看法

                  台儿庄90后小伙姚秀谦是一个火车迷,从高中起他就迷上了各色火车、铁路。谈起枣庄城区的“十电铁路”,姚秀谦说,他内心也比较纠结,一方面他很喜欢闹市中的这条铁路,另一方面这条铁路确实造成了垃圾成堆、交通拥挤的情况。他说,从城区规划来看,十电铁路迁出城区是解决拥堵的有效途径。把铁路线迁出城区为城市留下发展空间,“城区再也不会因过火车而怨声载道?!?/p>

                  “枣庄因铁路兴建而发展,也会因铁路外迁而再次迎来发展机遇?!痹谠孀邮路康夭耐跸壬?,铁路外迁后,城区会连成一片,基础设施和环境质量会有极大改善,原来的铁路沿线地带脏乱差的面貌会大变样。王先生认为,“十电铁路”拆除后,会带动枣庄老城区经济发展。

                  当然,也有市民认为“十电铁路”不能简单粗暴的迁出或拆毁,而是应该“谋后而定”。市民张女士说,“十电铁路”的用途是为电厂运煤,不能因此影响城区居民用电。她认为,第一步必须先设计好新的运煤线路。改建“十电铁路”,既保障了电厂的用煤需求,又缓解城区铁路的诸多弊端,何乐不为。

                  专用铁路出路何在?看看其他地方的做法

                  被拆!四川乐山小铁路被卖废铁——

                  2005年2月21日是有近40年历史的乐山绿心小铁路的忌日。这条小铁路终于被作为一堆废铁拆除,棒槌、钢钎让潜藏旅游开发价值的小铁路不复存在。

                  被建!南京六合小铁路将建旅游带——

                  2009年,半个多世纪的运矿石“出身”的冶山―南钢窄轨铁路货车有望变身“旅游专列”,届时40公里长的窄轨将串起瓜埠山地质公园、灵岩山风景区、桂子山地质公园、金牛湖风景区等四大国家“A”级景区。

                  被改!赣南森林小火车改为旅游专线——

                  2014年1月3日,在江西省赣州市上犹县梅水乡园村,1964年投入使用的赣南森林小铁路,满载着游客响了汽笛,缓缓驶出站台开往该乡窑下村。当日,赣南森林小火车园村至窑下旅游专线通车。

                  有网友在鲁南论坛上说,“任何一个事情都要一个过程,在这个过程中,会有期待,会有抱怨,都可以理解。但更需要的是你的支持和鼓与呼?!蔽蠢?,十电铁路的铁轨将伸向何处,小城翘首以待。

                  相关链接:

                  城市中最后的汽笛声①:枣庄城区铁路缘起何处

                  如果说,在枣庄能够有一种东西可以透过历史的眼眸,传递前人的信息,那不少人心中的答案一定是见证着枣庄发展的铁路。要了解枣庄,就绕不开了解枣庄的铁路。

                  城市中最后的汽笛声②:十电铁路的尴尬境遇

                  说起枣庄城区铁路,就绕不开城区内那条依然“活着”的专用铁路——十电铁路。十电铁路从1969年开始修建,经历了“远离市区”、“陷入城市”、“分割城市”的过程,从繁荣一时到遭遇冷落再到如今的饱受诟病,不过47年的时间。如今谈起这条铁路,市民们牢骚满腹?!袄啥选?、“出行不便”、“影响城区发展”等标签让昔日辉煌一时的城区专用铁路陷入尴尬境遇。

                  城市中最后的汽笛声:直击“十电铁路”旁的生活百态

                  从上世纪60年代枣庄开始在城区修建专用铁路,以十电运煤铁路专用线为代表的专用铁路从受宠到冷落再到如今的饱受诟病,不过四十多年的时间。如今,横亘在枣庄城区内的这条“十电铁路”因影响交通、垃圾成堆、影响城区规划等诸多问题饱受市民诟病。

                初审编辑:张敏
                责任编辑:田田
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